＆lt; Ldquo;无论是IT巨头还是汽车公司，如果您不说自己正在忙于开发智能汽车产品或汽车联网技术，或者您将要推出无人驾驶汽车，您可能会感到尴尬讲话。 ＆amp; rdquo;互联网巨头已经开始寻找汽车的新商机。
除了Google之外，Apple之前还发布了CarPlay，百度发布了CarNet，腾讯发布了Lobo＆hellip;＆hellip;。英特尔，英伟达（NVIDIA），高通（Qualcomm）和其他半导体公司也以相对稳定的收益表现低调地扩展了其在汽车电子市场的覆盖范围，并打算使用最新的处理器产品线进入互联汽车领域。
这次，作为全球最大的半导体公司，英特尔的胃口仍然不小。 ＆amp; Ldquo;我们的目标是成为汽车领域的领先制造商，就像我们在PC或服务器领域一样。
由于英特尔将要这样做，因此它不想在这里排第三和第四，它必须排在前面。 “英特尔物联网解决方案和产品部，运输解决方案部，市场开发总监许伟杰对《中国商业报》记者说。
在此背后，毫无疑问，从汽车制造到工厂生产的时间和长达数年的使用寿命将是对英特尔的一项考验，英特尔擅长消费电子产品。 IDC研究总监王继平认为，联网汽车是主要芯片制造商必不可少的。
＆amp; Ldquo;如果智能手机的爆炸性增长促使芯片市场进行第一轮改组，那么当包括互联汽车在内的物联网的增长爆发时，它将引起上游芯片制造商的第二次改组。 ”王继平解释。
英特尔想要切入的也是车载系统产品。根据他的介绍，使用英特尔处理器的IVI系统具有多种扩展功能。
处理器及其I / O芯片已经过重新包装，可以满足汽车和嵌入式客户的需求。对更高的温度和更低的百万分之几的缺陷数量（DPM）的要求，使产品能够快速进入市场并改善汽车产品的差异性。
在徐伟杰看来，英特尔不再像原始的纯芯片供应商那样，仅向制造商提供芯片，制造商将生产另一种产品。 ＆lt; Ldquo;今天，我们将与制造商一起做到这一点。
根据不同的行业，我们将超越芯片并提供一些解决方案。 “徐维杰告诉《中国商业报》记者。
”根据英特尔的计划，能力更强的汽车公司可以选择使用英特尔的芯片并最终生产自己的产品。汽车公司还可以基于英特尔提供的应用程序解决方案进行扩展并制造差异化的零件，从而加快产品生产速度。
清单。实际上，车载信息娱乐系统只是英特尔雄心勃勃的第一步。
将来，英特尔计划推出面向高级驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶（自动驾驶）解决方案的产品。 ＆ldquo; Ldquo;就像盖房子一样，我们提供一个基本框架，然后制造商对其进行装饰，然后将一些与众不同的创新产品放置到位。
”徐伟杰解释。公开信息显示，英特尔IVI系统的当前合作伙伴包括英菲尼迪，宝马，起亚，捷豹路虎，丰田和许多其他海外汽车公司。
在中国，许多供应商也加入了，其中包括华泰汽车，深圳海正，武汉蓝星，红旗软件，华阳通用电子，杭盛汽车等。我相信，从2014年下半年到2015年初，将会有更多的汽车公司使用英特尔产品，并且市场上还会有相应的型号。
“根据徐伟杰的说法，由于英特尔将进入这个市场，所以它不想成为这个市场的第三和第四名，它必须处于领先地位。但是，诸如PC和平板电脑之类的消费电子产品与车载信息娱乐系统具有完全不同的生态。
徐伟杰对此的回应是，这是（我们）学习的过程，也是挑战的过程。 “并且以前由英特尔制造的计算机可能在一到两年内就会有新一代。
但是对于汽车行业来说，从项目到工厂可能需要4年的时间，而一旦投入生产，则可能需要10年的供货时间。 ＆amp; rdquo;
