据国外媒体报道，特斯拉长期以来一直是无人驾驶汽车的头条新闻，但英特尔的无人驾驶汽车部门Mobileye为成为其最大竞争对手奠定了基础。
几天前，MobileyeCEO在CES2021上宣布了即将推出的LiDAR技术，这表明该行业领先巨头之间将采取差异化战略。
自动驾驶汽车的世界大致可分为两类：一组认为，自动驾驶汽车自然会从高级驾驶员辅助系统（ADAS）演变而来；另一种是，另一组则认为这两个系统将共存并实现不同的细节。
子市场。
后者目前由Alphabet的自动驾驶公司Waymo领导，该公司在凤凰城郊区拥有自动驾驶出租车的试验场，并且还在旧金山开展了分散测试。
前者是特斯拉（Tesla）等公司的业务领域，也是它们在该领域（英特尔的Mobileye部门）中鲜为人知的主要竞争对手的所在地。
在自动驾驶汽车旅行的未来中，这两家公司将不可避免地成为主要竞争对手。
尽管他们对这个行业的未来可能有一致的预测，但他们采用的策略和投资却完全不同。
2017年，以色列科技公司Mobileye被英特尔以150亿美元的价格收购，成为现代汽车上安装的ADAS系统的最大供应商。
Mobileye在今年的CES上展示了最新的激光雷达技术。
该公司首席执行官Amnon Shashua说，他们全面的自动驾驶汽车战略不会遇到“玻璃天花板”的问题。
像特斯拉。
创建用于自动驾驶汽车的系统需要大量数据来训练公司专有的AI，以便车辆能够比人类更快地识别道路上的变化并对其做出反应。
沙舒亚（Shashua）和埃隆·马斯克（Elon Musk）对这一挑战采取了不同的方法。
据了解，特斯拉的数据集包含了无数小时由车队记录的视频信息。
只要有Wi-Fi可用，车辆就会有选择地将这些信息发送给特斯拉的工程师。
特斯拉的团队可以查询此信息，并提取最佳片段以训练其平台。
此仅视频策略的另一个选择是使用更昂贵的激光雷达传感器。
但是，在2019年，马斯克曾说过：“任何依赖激光雷达的人注定要失败”。
Mobileye的Shashua认为，更实用，更可靠的系统将能够同时使用这两种功能。
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尽管其常用的ADAS系统目前不使用激光雷达，但该首席执行官在本周的一次采访中展示了一种基于激光雷达的新系统，该系统将于2025年应用于其汽车。
直到2016年，Mobileye一直是特斯拉的合作伙伴，但现在它与宝马，福特，日产和大众汽车等多家汽车制造商合作。
该英特尔子公司认为，他们不需要使用“暴力”工具。
特斯拉（Tesla）实施了AI视频训练的策略，但可以识别“道路语义”。
通过更有针对性的手段。
他们当前的系统记录视频数据，在本地处理数据以了解周围环境的几何形状，然后将这些小的数据包发送回Mobileye，以帮助构建大量的3D地图。
这些地图提供了详细的几何数据以及城市或街道局部区域的背景和行为数据。
在激光雷达和视频技术都准备就绪之前，Mobileye不会期望将两者结合起来。
他们与大型汽车公司合作开发全球城市地图的策略是否能击败特斯拉基于自己车辆的视频系统的强大功能，只有时间才能证明这一点。
电子发烧友对本文进行了全面报道，其内容来自Mobileye和TechWeb。
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