最近,特斯拉发布了一项声明,称其“将在中国推出电池回收服务”。

特斯拉还表示:“出于环保和商业考虑,与电池回收相比,这是有效和正确延长电池寿命的不错选择。

因此,特斯拉的消费等级已经报废。

在处置电池之前,它将尝试延长电池寿命,此服务对所有用户开放。

该公司还强调,这些废电池没有被填埋,可以100%回收。

电池回收服务在国内很受欢迎,再次引起了新能源汽车市场对下游电池回收的关注。

但是,特斯拉并不是新能源汽车公司的先行者。

2016年,北汽牵头提出了电池更换业务。

而在2017年11月,“ Optimus Prime Project”发布:到2022年,擎天柱计划预计投资100亿元人民币,在全国范围内建设3000个光存储交换站,届时将有50万个电池交换车投入使用。

,级联储能电池的使用量超过5Gwh。

尽管擎天柱计划的进展似乎很缓慢,但毫无疑问,面对电池回收,国内新能源汽车公司也有着敏锐的前瞻性。

根据全球市场研究机构ReportLinker的预测,从2020年到2024年,全球电池回收市场预计将增长57.7亿美元(约合404亿元人民币),年均复合增长率为9%。

此外,国际能源署还预测,到2030年,全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元(约合人民币1648亿元)。

大量的纯电动车型意味着汽车公司和电池制造商负有更多责任。

无论在国内还是国外市场,完整,合理的电池回收系统都是新能源汽车发展的关键组成部分。

良性循环是最宝贵的,必须走这条路。