最近，特斯拉发布了一项声明，称其“将在中国推出电池回收服务”。
特斯拉还表示：“出于环保和商业考虑，与电池回收相比，这是有效和正确延长电池寿命的不错选择。
因此，特斯拉的消费等级已经报废。
在处置电池之前，它将尝试延长电池寿命，此服务对所有用户开放。
该公司还强调，这些废电池没有被填埋，可以100％回收。
电池回收服务在国内很受欢迎，再次引起了新能源汽车市场对下游电池回收的关注。
但是，特斯拉并不是新能源汽车公司的先行者。
2016年，北汽牵头提出了电池更换业务。
而在2017年11月，“ Optimus Prime Project”发布：到2022年，擎天柱计划预计投资100亿元人民币，在全国范围内建设3000个光存储交换站，届时将有50万个电池交换车投入使用。
，级联储能电池的使用量超过5Gwh。
尽管擎天柱计划的进展似乎很缓慢，但毫无疑问，面对电池回收，国内新能源汽车公司也有着敏锐的前瞻性。
根据全球市场研究机构ReportLinker的预测，从2020年到2024年，全球电池回收市场预计将增长57.7亿美元（约合404亿元人民币），年均复合增长率为9％。
此外，国际能源署还预测，到2030年，全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元（约合人民币1648亿元）。
大量的纯电动车型意味着汽车公司和电池制造商负有更多责任。
无论在国内还是国外市场，完整，合理的电池回收系统都是新能源汽车发展的关键组成部分。
良性循环是最宝贵的，必须走这条路。
