鸿海的创始人郭泰明昨天（21）表示，他对台湾电动汽车产业的发展感到乐观。
尽管韩国汽车制造商也积极进入这一领域，但韩国制造商的创新能力，灵活性和灵活性不如台湾，但台湾电动汽车中的关键电池行业需要加强。
郭台铭强调，台湾的优势在于半导体和操作界面。
至于制造业，它必须全球化。
未来，汽车行业的设计和开发将落在台湾，而最终组装将在本地市场进行。
这将在汽车设计，组装和制造的整个生态链中产生巨大的变化。
台湾模具模具工业协会昨天举行了30周年庆典。
郭台铭应邀参加该协会的创始主席。
会后，他接受了媒体采访，解释了上述观点。
郭泰明认为，台湾有很大的发展电动汽车产业的机会。
特斯拉的第一辆汽车是在中li工业区制造的。
但是，台湾不能自行开发电动汽车。
因此，鸿海组建了大联盟并创建了一个平台。
他说，在电动汽车的未来发展中，无论是无人驾驶，自动导航，无人驾驶，新能源汽车还是互联网汽车等，汽车都是实体经济，模具是必不可少的。
不管将来的哪种汽车，包括飞行汽车，发动机，螺丝钉等，都需要模具。
鸿海推出了MIH电动汽车开放平台。
协会制造商可以加入，并且汽车模具将无法完成。
对于台湾的模具和零件而言，这是一笔可观的利润。
市场上有报道称，苹果的第一款电动汽车AppleCar正在寻求与韩国汽车制造商的合作。
郭泰明说，他从未对客户发表评论。
电动汽车行业的关键是电池，它是非常重要的组件。
台湾虽然在电池方面有基础，但还需要更多的发展。
韩国汽车工厂的电池布局由来已久。
将来，台湾作为两大电动汽车发展电池和能源管理的关键将继续得到加强。
郭泰明分析说，韩国是大企业主导的工业发展模式，而台湾就像蚂蚁一样是通过中小企业崛起的。
因此，韩国正在创新发展，它不像台湾那么灵活。
他对台湾在电动汽车行业的发展感到乐观。
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他强调说，当特斯拉在台湾制造汽车时，为什么要撤回美国去做呢？由于台湾的汽车市场不大，因此三个主要的汽车市场是美国，中国和欧盟。
台湾很难出口整辆车，因此必须建立一个平台。
台湾拥有半导体，模具，精密机械和5G网络，它们可以在电动汽车中发挥关键作用。
