21ic中国电子网制作的王丽颖网站：21ic.com近年来，汽车上的电子产品越来越多，功耗也越来越大。
传统的燃料汽车电池和发电机可以提供的功率并未增加。
芯片对低功耗和节能的要求越来越高。
传统燃料车辆上有两种电源，即发电机和电池。
它们的电压范围通常约为10-16V。
汽车电子设备中使用的芯片包括MCU，电机驱动器，汽车照明驱动器和其他芯片。
工作电压不一样。
这需要在中间进行一系列的一次和二次电源转换，以满足这些芯片的工作要求。
同时，电池和发电机输出的电压波动很大，这就要求负责控制电源的电源IC同时实现高速响应，从而有助于稳定运行和高功率转换效率，有助于节能。
这对当前市场上的汽车电源IC构成了挑战。
几天前，罗姆（ROHM）开发了一种内置式主DC / DC转换器“ BD9P系列”。
用于与ADAS（高级驾驶辅助系统）相关的传感器，摄像机，雷达，汽车信息娱乐系统和仪表板。
产品。
该新产品采用了ROHM自己的电源技术“ Nano Pulse ControlT”，并采用了一种新的控制方法。
同时，它具有最初存在矛盾关系的高速响应和高效率的优点。
它有效地解决了上述挑战，并赢得了多家汽车产品制造商的认可。
高度赞扬。
罗姆上海技术中心FAE朱沙琴向21ic电子网络记者详细介绍了该新产品的创新技术和独特优势。
“ BD9P系列”指的是“ BD9P系列”。
当电池的输入电压波动时，电池可以稳定运行。
与普通产品相比，它可以将电压波动期间的输出过冲抑制在1/10以内，因此不再需要添加先前必需的过冲对策输出电容器。
另外，通过采用新的控制方法，新产品还具有通常被认为是矛盾的高速响应和高效率的优点。
高负载下的功率转换效率不仅高达92％（在输出电流为1A时），而且轻负载下的功率转换效率也高达85％（在1mA时），并且达到了很好的效果。
从轻载到高载的高效率，这将大大有助于进一步降低行驶和发动机停止时的功耗。
不仅如此，新产品和次级DC / DC转换器“ BD9S系列”的组合还被称为“ BD9S系列”。
连接到其后级也可以形成高效，高速的汽车电源电路。
这些解决方案已作为ROHM提供的参考设计解决方案发布在官方网站上。
基于这些创新技术，罗姆（ROHM）推出了新的机载主“ DC / DC转换器”。
BD9P系列具有以下三个主要优点：1.即使电池电压波动，也不会过冲并且可以稳定工作。
发动机启动后，电压会急剧波动。
如果电压过高，可能会导致过电压损坏连接到负载的芯片。
因此，在某些设计方案中增加了过冲电容器。
使用ROHM的新产品，可以完全避免此问题，从而减少了过冲电容器的使用并降低了用户成本。
2.在更宽的负载电流范围内实现高效率将有助于进一步降低应用产品的功耗。
同时，它具有高速响应和高效率的优点，这些优点通常被认为是矛盾的。
为了确保使用传统技术的功率IC的高速响应性能，需要相对较大的驱动电流，并且在轻负载下难以同时兼顾高速响应和高效率。
罗姆的新产品配备了采用新控制方法的电路，与普通产品相比，能够以较低的驱动电流完全实现高速响应。
这不仅使高负载时的转换效率高达92％（当输出电流为1A时），而且使轻负载时的转换效率高达85％（1mA时）。
从轻负载到高负载，它都具有出色的高效率，因此，无论是在发动机停止还是在行驶时，降低应用产品的功耗都非常有帮助。
3.采用纳米脉冲控制技术，实现高降压比
